Zubehör und Ersatzteile bei Louis.de für die Trident

Die umfangreiche Website von der Motorrad & Freizeit-Ladenkette Louis.de kenne ich schon lange (obwohl es in der Schweiz gar keine Louis-Filialen gibt), besonders der OnlineShop und die Bewertungsmöglichkeit der Produkte wissen zu gefallen. Aber heute erst entdeckt und sehr hilfreich: die Bike-Datenbank, zu finden in der Hauptnavigation. Hier kann man aus der Motorraddatenbank sein Modell auswählen und die Seite listet prompt die technischen Daten und die Füllmenge von beispielweise der Kühlflüssigkeit auf. Ausserdem erfährt man, welche Produkte aus dem Riesensortiment von Louis für sein Motorrad passen. Hier wird alles für die Trident 900 aufgelistet.

Saisonstart

Meine Güte, es ist schon bald Mitte Mai. Habe Ende März meine Trident ausgewintert und bin bis dato etwa 1500km gefahren. Gestern hatte ich nicht so viel Zeit und bin von Zürich nach Siebnen die Sattelegg rauf, danach via Iberegg nach Schwyz. Die Iberegg bin ich zum ersten Mal gefahren, hat mir aber nicht so gefallen. Die Passstrecke ist teilweise sehr eng und unübersichtlich. Werde die Iberegg aber bestimmt nochmals fahren, das nächste Mal aber von Schwyz aus und nicht am Wochenende. Bei dieser Gelegenheit möchte ich auf die hervorragende Motorrad-Website von Hermann Ryter hinweisen. Auf seiner Seite werden die wichtigsten Schweizer Pässe detailliert (und mit Fotos) beschrieben. Man erhält auch gute Tipps für Rundtouren.

Happy 2011

Auch wenn ein wenig verspätet, ich wünsche allen ein erfolgreiches 2011!

Ich schulde noch einen Bericht, wie ich zu meiner Trident kam (vgl. Post vom 14.12.10). Here we go:
An einem schönen Samstagvormittag fuhr ich in die Ostschweiz zum Händler für die vereinbart Probefahrt. Die Trident war im Showroom des Händlers: Schwarz, blitzblank poliert. Das Motorrad wirkte live noch viel mächtiger als auf den Bildern der Website! Nach den üblichen Instruktionen ging es auf die Probefahrt. Die Trident ist ein relativ schweres Bike (Trockengewicht von 212 kg), dafür hat sie um so mehr Power. In Zahlen ausgedrückt:

• Motor: 885 cc, flüssigkeitsgekühlt, 3-Zylinder Reihenmotor, 4 Takt
• Leistung: knapp 100 PS (74.6 kW) bei 9000 U/min
• Drehmoment: 83 Nm bei 6500 U/min

Was auf dem Papier schon imposant klingt, ist in der Praxis viel beeindruckender. Der Motor ist äussert agil und  das Motorrad ist sehr leicht zu beherrschen. Unübertroffen: der Klang des 3-Zylindermotors. Kein Vergleich zu meinem Fahrschulmotorrad (BMW F 650 CS). Auch die Bremsen und das Fahrwerk überzeugent mich. Nach einer 30minütigen Probefahrt auf den Landstrassen von Wil und Umgebung stand der Entschluss fest: kaufen! Seither bin ich mit dem Triumph-Virus infiziert.