Bevor ich mehr über meine Trident schreibe, will ich vorher eine absolute Pflichtlektüre vorstellen: TRIUMPH Triples & Fours '91 to '04 (HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL).
Jeder Motorradfahrer sollte sich Literatur über sein Motorrad zulegen. In meinem Fall ist es die Haynes Buchreihe. Die oben erwähnte Reparaturanleitung sollte jeder Triumph 3-Zylinder-Besitzer im Buchregal haben. In diesem Buch erhält man viele Background-Infos über Triumph Motorräder und gut beschriebene Reparatur- und Serviceanleitungen.
Das Buch kann man hier bestellen (nur in Englisch):
Samstag, 18. Dezember 2010
Dienstag, 14. Dezember 2010
Trident
Genau 67'700 Ergebnisse listet Google zum Suchbegriff "triumph trident 900" auf. Davon sind die meisten Hits auf Englisch. Tatsächlich gibt es für die Triumph Trident relativ wenig deutschsprachige Informationen. Eine (gute) Gebrauchtberatung findet man im Archiv der Zeitschrift MOTORRAD.
Ursprünglich wollte ich mir eine Bonneville zulegen, die war mir neu jedoch ein bisschen zu teuer. Mein Motorrad sollte speziell sein, nicht eines das an jeder Strassenecke steht. Deshalb fielen auch Suzuki Bandit, Yamaha Fazer, Ducati Monster und Konsorten aus der Liste. Per Zufall stiess ich auf motorradhandel.ch unter den Triumph Motorrädern auf eine Trident 900. Trident? Noch nie gehört. Doch die Bilder von diesem Nakedbike liessen mich nicht mehr los. Flugs wurde ein Termin mit dem Händler in der Ostschweiz vereinbart. Dazu später mehr.
Da meine Trident bis Frühjahr 2011 bei meinem Händler überwintert, habe ich derzeit leider kein aktuelles Bildmaterial. Meine Triumph sieht bis auf ein paar Modifikationen genau so wie die Obige aus (Bild wikipedia.de).
Ursprünglich wollte ich mir eine Bonneville zulegen, die war mir neu jedoch ein bisschen zu teuer. Mein Motorrad sollte speziell sein, nicht eines das an jeder Strassenecke steht. Deshalb fielen auch Suzuki Bandit, Yamaha Fazer, Ducati Monster und Konsorten aus der Liste. Per Zufall stiess ich auf motorradhandel.ch unter den Triumph Motorrädern auf eine Trident 900. Trident? Noch nie gehört. Doch die Bilder von diesem Nakedbike liessen mich nicht mehr los. Flugs wurde ein Termin mit dem Händler in der Ostschweiz vereinbart. Dazu später mehr.
Da meine Trident bis Frühjahr 2011 bei meinem Händler überwintert, habe ich derzeit leider kein aktuelles Bildmaterial. Meine Triumph sieht bis auf ein paar Modifikationen genau so wie die Obige aus (Bild wikipedia.de).
Premiere
Warum Flat Track? Flat Track ist eine Motorrad Sportvariante, gefahren wird mit Dirtbikes (jedoch ohne Stollenreifen) auf verschiedenen Strecken. Diese Sportart ist besonders in den USA sehr populär.
So weit so gut. In diesem Blog geht es aber nicht nur um Flat Track im eigentlichem Sinne. Ich gehöre nach langer Abstinenz wieder zu den Motorradfahrern. Seit Juli 2010 bin ich stolzer Besitzer einer Triumph Trident 900 (Baujahr 1995). In diesem Blog will ich künftig über meine Triumph und über das Motorrad-(bzw. Töff)fahren allgemein schreiben. Denn zum Motorradfahren gehört weit mehr als "nur" das Motorrad.
Jetzt noch die Auflösung, warum mein Blog Flat Track heisst:
So weit so gut. In diesem Blog geht es aber nicht nur um Flat Track im eigentlichem Sinne. Ich gehöre nach langer Abstinenz wieder zu den Motorradfahrern. Seit Juli 2010 bin ich stolzer Besitzer einer Triumph Trident 900 (Baujahr 1995). In diesem Blog will ich künftig über meine Triumph und über das Motorrad-(bzw. Töff)fahren allgemein schreiben. Denn zum Motorradfahren gehört weit mehr als "nur" das Motorrad.
Jetzt noch die Auflösung, warum mein Blog Flat Track heisst:
- Es klingt einfach cool.
- In der Septemberausgabe von MO (Motorrad Magazin) war ein Bericht über einen äussert gelungenen Triumph Scrambler-Umbau im Flat Track-Stil. Solche Bikes faszinieren. So ein Bike will auch mal. Bis dahin werde ich über solche Motorräder schreiben. Darum.
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